گالری ویدئو

ورود کاربران

تبلیغات سایت

نشریه اتحادیه فرش ماشینی و موکت تهران

ماشین آلات نساجی نو و دست دوم

Prev Next

درخواست نمایندگی و همکاری در ایران (2)

درخواست نمایندگی و همکاری در ایران  (2)

SPINNING THE FUTURE   این شرکت با 20 سال سابقه در زمینه ساخت ماشین آلات تولید نخ های مالتی فیلامنت و ریسندگی انواع نخهای  POY / FDY / BCF  را در یک ماشین و با کمترین میزان مصرف انرژی و بالاترین بهره وری را ارائه می دهد...

نوزدهمین دوره نمایشگاه دموتکس شانگهای در…

نوزدهمین دوره نمایشگاه دموتکس شانگهای در راه است (3)

  محصولات جدید، کیفیت و شور و اشتیاق تجارت در قاره کهن؛ نوزدهمین دوره نمایشگاه دموتکس شانگهای در راه است   نمایشگاه دموتکس چین در سال 2017 میلادی در تاریخ 21 لغایت 23 مارچ در مرکز نمایشگاهی بین المللی شانگهای برگزار خواهد شد. در این نمایشگاه تعدادی از شرکت...

وقتی اعداد و ارقام حرف میزنند ؛ درسی از …

وقتی اعداد و ارقام حرف میزنند ؛ درسی از دموتکس (2)

    شاید یکی از دلایل رشد روز افزون کشورهای پیشرفته حال حاضر دنیا نگاه دقیق و توجه به آمار و ارقام و اعداد باشد. اعدادی که بدون هیچ گونه تعارف و یا کم و کاست و به دور از هیاهوی مدیران و سازمانها و دولت ها...

فرش های چهل تکه و بافت تافتینگ

فرش های چهل تکه و بافت تافتینگ

فرش چهل تکه شاخه تقریبا جدیدی است که در سالهای اخیر بیشتر به آن توجه شده است و از فرش دستباف کم کم به فرش های ماشینی نیز کشیده شده است. فرش های چهل تکه به ویژه در بافت تافتینگ دارای جلوه های زیبا و...

فرش های عجیب و غریبی که تا به حال ندیده …

فرش های عجیب و غریبی که تا به حال ندیده اید + عکس

  فرش های عجیب و غریبی که تا به حال ندیده اید    برای آگاهی از آخرین اخبار نمایشگاهی، فرش ماشینی و نساجی ایران و جهان در کانال تلگرام کهن عضو شوید  و با ما به روز باشید...    

معرفی شرکت یوفنگ : طراحی و تولید انواع ت…

معرفی شرکت یوفنگ : طراحی و تولید انواع تجهیزات خطوط تولید الیاف مصنوعی (2)

  ارتقای کیفیت ... آنچه ما انجام می دهیممعرفی شرکت یوفنگ :شعار شرکت یوفنگ "کیفیت همه چیز است و مشتری خدا" می باشد و با این شعار روح نوآوری و توسعه در این شرکت جاری است. اصلی ترین کلید شرکت یوفنگ برای ورود به بازارهای صادراتی توجه...

درخواست همکاری - برند ITALIAN FAMILY در …

درخواست همکاری - برند ITALIAN FAMILY در ایران

Italian family یک برند ایتالیایی است که محصولاتی با بهترین پنبه های فراوری شده تولید می کند این برند جوان ایتالیایی در منطقه cava de tire I در شهر کامپانیا ایتالیا تاسیس شده است؛ در منطقه ای که مهارت بافندگی و تولید صنایع دستی با...

مروری بر انواع فیلترها

مروری بر انواع فیلترها

  امروزه منسوجات فنی کاربردهای گسترده­ای در بخش­های مختلف صنعت دارا می­باشند. از این میان شاخه­ای از منسوجات فنی، تحت عنوان منسوجات صنعتی در حدود ۴۰% از کل تولیدات صنایع نساجی جهان را شامل گردیده و به‌نظر می‌رسد که رشد فزاینده‌ای نسبت به دیگر محصولات صنایع...

رویارویی تازه دو شریک فرانسوی/ رنو جان می‌گیرد یا پژو ول کن ماجرا نمی شود؟

 


در بازار ایران، پژو بی اعتنا به برند خود و رنو در جهت افزایش اعتماد در میان شرکای داخلی است. تا اینجا برنده پژو بوده ولی آیا زمان تغییر فرا رسیده است؟

رسول شقاقی:صنعت خودرو ایران 20 سال پیش با روش‌های پژو توانست دوران گذار از سنت را پشت سر بگذارد. شرکت‌های تامین ایجاد شد، قطعه‌سازان آموزش‌ دیدند و سرمایه‌گذاری‌های وسیع با مزیتی به نام سود بالا توانست بخش خصوصی را سردمدار قطعه‌سازی کند. خطوط تولید با جدیدترین تجهیزات شروع به کار کردند و روش پژو تا بیست سال بعد دست نخورده باقی ماند؛ هم برای خود سود آورد هم طرف ایرانی را به پردرآمدترین و پرسودترین بنگاه ایرانی تبدیل کرد.

خیلی سال بعد رنو وارد بازار ایران شد با روشی متفاوت؛ سرمایه‌گذاری کردند، شرکت تامینی با سهامداری شرکای ایرانی بوجود آوردند و با 60 درصد تولید داخل تندر90 را روانه بازار کردند. آنها البته هنوز قطره‌ای از موفقیت پژو در بازار ایران را نچشیده‌اند اما حالا شاید امیدهایشان بیشتر شده است. واقعیت آن است که تولید خودرو محبوب پژو 206 با کاهش چشم‌گیری مواجه شده و در مقابل تندر90 رنو هر ماه تولید بیشتری را تجربه می‌کند. تفاوت گرچه بسیار زیاد است و 206 با تولید روزانه دو هزار دستگاهی در بدترین‌ آمار چند برابر از رقیب پیش است اما روزی نیست که نگاه‌ها به خط تولید ایران خودرو و پارس خودرو نباشد. حالا هر شایعه‌ای اهمیت دارد. اینکه سطح همکاری پژو با جنرال موتورز آمریکا بیشتر شده، اینکه رئیس جمهور فرانسه در صدر مخالفان ایران، در خط مقدم انواع تحریم‌ها ایستاده، اینکه قطعات پژو گران‌تر به دست طرف ایرانی می‌رسد و کلی مساله دیگر. موضوع چیست؟ آیا پژو حاضر است از بازار پرسود ایران بگذرد؟ و آیا امیدهای رنو نتیجه خواهد داد؟ چه تفاوتی میان این دو شرکت فرانسوی است؟

بازی پژو

نباید فراموش کرد پژو در چین برای شمارگانی بسیار کمتر، فیس‌لیفت یا خودرو اختصاصی داشته اما 405 را پس از 21 سال به همان شکل سابق و با اندکی تغییرات در ایران ادامه می‌دهد. اینجا هم تیراژ با اوست و هم سودآوری. آنها در 206 نیز بازار داخلی را با کمک تعرفه بالای خودروهای وارداتی در اختیار دارند. جایگاه مستحکم آنها در ایران خودرو باعث شده هر پروژه جدید از سوی سایر خودروسازان در این شرکت با بررسی‌های فراوان و گذشت زمان همراه شود. آنها در نیمه دوم سال گذشته آن قدرها همراه ایران خودرو نبودند چنانچه خط 206 با گیربکس اتوماتیک خوابید و قطعات با دست به دست شدن به دست خودروساز ایرانی رسید.

اینچنین اتحاد استراتژیکی که مدیران دو شرکت در سفرهای خود اعلام کرده بودند، رنگ دیگری گرفته است. قیمت در بازار خاکستری افزایش یافته و بزودی نمایندگی های فروش نیز باید قیمت‌های رسمی را بالا ببرند. ایران خودرو گرچه نگران اما بعید است نتواند با شرایط جدید خود را وفق دهد. آیا پژو با چرخش ایران خودرو موافق است؟ آیا ایران خودرو تن به چرخش خواهد داد؟ فعلا بازی علی رغم بحران اقتصادی اروپا، آغاز شده است. آیا پژو و ایران خودرو حاضرند از سود دم دستشان بگذرند؟ و آیا سهم حدود هفت درصدی جنرال موتورز در پژو خواهد توانست سیاست‌های آمریکا را در فرانسه پیاده کند؟ اگر به تجربه رجوع کنیم شاید فقط پژو در حضور جنرال موتورز «بازی» می‌کند. جواب این پرسش‌ها را البته در اتاق‌های مدیران ایران خودرو می‌توان یافت. آنها بعید است فقط نظاره‌گر باشند.

امیدهای رنو

رنو از روز اول با امیدهای بسیاری وارد بازار ایران شد. برآورد آنها از بازار رو به رشد ایران، باعث سرمایه گذاری شد. رنوپارس بوجود آمد و استانداردهای سخت‌گیرانه رنو، قطعه‌سازان ایرانی را پس از حدود 15 سال بار دیگر در سطح جهانی قرار داد. روش رنو در میان 54 قطعه‌ساز ایرانی با گذشت زمان جا افتاد چنانچه تویوتا نیز درخواستی برای بررسی قطعه‌سازان ایرانی ارائه کرد. درخواستی که با رونق در بازار آمریکا، تویوتا را عقب نشاند. رنو اما ادامه داد. با تغییر در قرارداد، افزایش نرخ یورو و کلی مشکلات اجرایی از زمان بندی بسیار عقب است. آنها در بهترین شرایط روزانه 450 دستگاه تندر90 در ایران تولید می‌کنند؛ پس از تحریم‌های بانکی با مشکلاتی مواجه شده‌اند چنانچه قبل از عید نوروز تیراژ اندکی کاهش یافت و تامین قطعه به مشکل خورد اما این در برابر مشکلات پنج سال گذشته رنو در ایران هیچ محسوب می‌شود. اینجا 60 درصد قطعات در داخل تولید می‌شود که کمتر از خودروهای پژو است، نسبت به سهام جنرال موتورز در پژو، دولت فرانسه دو برابر سهام در رنو دارد و تیراژ هنوز منطقی نیست همه این‌ها یعنی رنو وضعیت متزلزل‌تری نسبت به هموطن دارد اما آنها روشی جدای از پژو را پیش گرفته‌اند. از روز اول با انواع مشکلات مواجه شده‌اند و تندری که زمانی زشت محسوب می‌شود با تکیه بر کیفیت، محبوب‌تر از خودروهای گران‌تر از خود شده است و در بازار خاکستری تا سه و گاه چهار میلیون تومان گران‌تر به فروش می‌رسد.

فعلا سیاست متفاوت دو شرکت فرانسوی ادامه دارد. پژو بی اعتنا به برند خود و رنو در جهت افزایش اعتماد در میان شرکای داخلی. تا اینجا برنده پژو بود. آیا زمان تغییر فرا رسیده است؟  سوال مهم‌تری هم وجود دارد: طرف ایرانی چه بازی در پیش خواهد گرفت؟

آخرین اخبار صنعت نساجی ایران و جهان / مجله نساجی کهن

بازار آنلاین نساجی

عضویت در خبرنامه

جهت عضویت در خبرنامه ایمیل خود را وارد نمایید

آمار بازدید

بازدید امروز 46

بازدید دیروز 1329

بازدید ماه 22606

بازدید کل 517494

اکنون 138 مهمان و 0 عضو آنلاین هستند.

همراهان ما

برخی از مشتریان ما

تماس با ما

اینستاگرام فیسبوک گوگل پلاس توییتر خبر خوان

 
تلفكس: 77243296-021 و 77245780  

پست الكترونيك: info@kohanjournal.com

صندوق پستي : تهران 465-16765 مجله نساجي كهن

Add to your Skype : ghasemi.behnam

پرسش پاسخ پزشکی پیامک صوتی

دانلود آهنگ جدید

پنل اس ام اس

ارسال پیامک بلک لیست

پنل اس ام اس رایگان

ارسال بلک لیست

طراحی ربات تلگرام

طراحی سایت